Jalur kareta api Padang Panjang-Sawahlunto
| Jalur kereta api Padang Panjang–Sawahlunto | |||
|---|---|---|---|
 Jembatan Batang Ombilin di tepi Danau Singkarak | |||
| Ikhtisar | |||
| Jinih | Jalur lintas utama | ||
| Sistem | Jalur kereta api rel berat | ||
| Status |
| ||
| Lokasi | Kabupaten Tanah Datar, Kota Padang Panjang, Kabupaten Solok, Kota Solok, dan Kota Sawahlunto, Sumatera Barat | ||
| Ujuang | Padang Panjang Sawahlunto | ||
| Stasiun | 14 | ||
| Operasi | |||
| Dibuek dek | Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust PT KAI | ||
| Dibuko | 1887–1896 | ||
| Ditutuik | 2014 | ||
| Dibuko kambali | 2023 (Sawahlunto - Muaro Kalaban) | ||
| Pamiliak | PT KAI (pemilik tanah dan bangunan) | ||
| Operator | Kereta Api Indonesia Divisi Regional II Sumatera Barat | ||
| Depo | Padang | ||
| Data teknis | |||
| Panjang lintasan | Templat:Km to mi | ||
| Jinih rel | R33 (Kacang-Sawahlunto)
R42 bergigi (Padang Panjang-Batu Tabal) R54 (Batu Tabal-Kacang) | ||
| Leba sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) Cape gauge | ||
| Kacapatan operasi | 20 s.d. 60 km/jam | ||
| Titiak tartenggi | +773 m Padang Panjang | ||
| Rel gigi | Riggenbach (Padang Panjang–Batu Tabal) | ||
| |||
Jalur kareta api Padang Panjang-Sawahlunto adolah jalur kareta api nan manhbungkan Stasiun Padang Panjang jo Stasiun Sawahlunto; marupokan dalam Divisi Regional II Sumatera Barat. Sacaro administratif, jalur iko talatak di wilayah Kabupaten Tanah Datar, Kota Padang Panjang, Solok, jo Sawahlunto, Sumatera Barat. Babarapo jalur iko marupoan lintas pagunuangan dan punyo gradien terekstrim pado segmen Padang Panjang-Batu tabul iyolah 70 permil sahinggo lokomotif biasonyo indak mampu mandaki pado jalur iko maka itu digunokan rel gigi jo lokomotif khusus untuak jalur iko.
Sijarah
[suntiang | suntiang sumber]Pambangunan awal
[suntiang | suntiang sumber]
Sijarah kareta api Sumatera Barat indak dapek dipisahkan dari panamuan batubaro di wilayah iko. Batubaro nan paliang dicari adolah batubaro Ombilin, ditamukan dek tim eksplorasi nan dipimpin dek W.H. van Greve pado taun 1868.[1][2][3] Untuak maangkuik batubaro tu, Hindia Belanda mangadap konsesi jalur kareta api di Sumatera Barat. Jadi, ado kaputusan nan dicatat dalam Staatsblad pado taun 1891 No. 176. Dek indak adonyo insinyur Balando nan maambiak partisipasi dalam pambangunan lintas iko, mako diajaknyo insinyur dari Inggirih malalui Sumatera Barat nan punyo kontur bukik nan terjal.[2][2]
Untuak segmen iko, jalur Lubuk Alung-Padang Panjang alah salasai pado tanggal 1 Juli 1891. Dari Padang Panjang dibuek jalur ka Fort de Kock (Bukittinggi) pado tanggal 1 November 1891. Pado tanggal 1 Juli 1892, bagian Padang Panjang-Solok alah salasai dibangun. Segmen Solok-Muaro Kalaban diresmikan pado tanggal 1 Oktober 1892. Pado tanggal 1 Januari 1894, papanjangan Muaro Kalaban ka Sawahlunto alah salasai dibangun.[4]
Jalur iko biaso dipakai untuak kereta penumpang reguler sampai sakitar 1986 layanan kereta api penumpang pun berhenti dek dampak kebijakan motorisasi Orde Baru sahinggo transportasi penumpang jo kereta api kurang efisien dibandingkan jo kendaraan bermotor pado wakatu itu sahinggo layanan KA di jalur tasabuik hanyo kereta api angkutan batubaro jo kereta api wisata (pada akhir minggu).[5] Pado taun 1992 sampai 1994 Parumka (namonyo PT KAI pado maso itu) malakukan kerjasama jo kontraktor Ferrostaal untuak rehabilitasi total prasarana jalur bergerigi segmen Kayu Tanam-Batu tabal, jalur iko dihiasi manjadi rel R42 bantalan baja (salah satu nan istimewa di mano jalur non-gigi nan aktif masih manggunokan R33 jo R25 pado maso itu).
Palayanan kareta api batubaro di jalur iko barakhir pado taun 2002-2003 dek ancaman bangkrutnyo tambang batubaro.[6] Jalur iko sempat diaktipkan baliak pado taun 2006 untuak kereta wisata dan marupoan produk kerjasama PT KA jo komunitas railfans Sumatera Barat, dan Masyarakat Peduli Kereta Api Sumatera Barat.[7][8] Gampo bumi pado taun 2009 jo tanah longsor di Lembah Anai pado taun 2010 mambuek prasarana jalur segmen Kayutanam-Padang Panjang rusak jo indak layak dipakai.
Kereta wisata Danau Singkarak nan mulai dikenalakan pado awal taun 2009 hanyo dijalankan ka Padang Panjang dari Stasiun Sawahlunto.[9] Tapi kareta wisata iko baranti beroperasi pado taun 2014 dek karano sepi penggemar sahinggo jalur iko otomatis indak aktif. Bahkan walaupun pemesanannyo malalui sistem carteran, kareta ko sangaik sepi para penggemar sahinggo armada kareta sarato lokomotif penarikannyo "tajebak" di Depo Lokomotif Solok.[10] Salain itu, jalur iko mandapek tilang dari DJKA dek prasarana (utama segmen Batu tabul-Sawahlunto) dan sarana nan alah lamo sahinggo harus dibaruakan.
Pakembangan kini ko
[suntiang | suntiang sumber]Kini, jalur iko sadang di aktifkan baliak jo di olah sacaro fisik sacaro bertahap. Pado taun 2016, pado segmen Batutaba-Kacang rel nan digunoan sabalumnyo adolah tipe R33 jo bantal besi dipabaharui manjadi rel tipe R54 jo bantal beton. Hanyo bagian Kacang sampai Sawahlunto nan alun di rehabilitasi. Pado taun 2019 nan ka datang direncanakan dilakukan desain fasilitas operasi untuak jalur iko.[11]
Pado akhir Maret 2021, Menteri Badan Usaha Milik Nagari Erick Thohir maadoan patamuan jo babarapo Kapalo Daerah di Sumbar. Sasudah patamuan tu, Erick Thohir mambantuak Kantor Manajemen Proyek (PMO). PMO mamarekomendasikan untuak reaktivasi jalur kareta api salantang Sawahlunto-Muaro Kalaban, sabagai usaho untuak manulihkan ekonomi Sumatera Barat malalui sektor pariwisata. Salain itu, ado ampek perusahaan milik BUMN nan ka terlibat dalam proyek tasabuik antaro lain PT Kereta Api Indonesia (Persero), PT Bio Farma (Persero) PT Pupuk Indonesia (Persiro), jo PT Semen Indonesia (Persoro) Tbk (SIG).[12]
Pado 1 Juli 2022, dilakuan Kick Off (mulai) perbaikan prasarana dan sarana rel untuak mendukung operasi ulang rel line Sawahlunto-Muaro Kalaban, Sumatera Barat dek ampek BUMN nan terlibat dalam proyek rel tasabuik. Jo kolaborasi sinergis antarpihak, dipakiiroan operasional KA lintas Sawahlunto-Muaro Kalaban dapek dilakukan pado Januari 2023. Pangoperasian jalur Sawahlunto-Muaro Kalaban diharokkan manjadi semangat baru dalam pemulihan ekonomi malalui sektor pariwisata.[13]
Jalur nan bahubungan
[suntiang | suntiang sumber]Lintas aktif
[suntiang | suntiang sumber]Indak ado lintas nan aktif.
Lintas indak aktif
[suntiang | suntiang sumber]- Padang Panjang">Jalur kareta api Pulau Aie - Padang Panjang (Segmen Kayu Tanam - Padang Papanjang)
- Padang Panjang-Pambuah-Limbanang
- Muaro Kalaban-Muaro-Pekanbaru
Layanan kareta api
[suntiang | suntiang sumber]- KA Mak itam hubungan Sawahlunto - Muaro Kalaban (Bulak-baliak).
Rujuakan
[suntiang | suntiang sumber]- ↑ Rudolf., Mrázek, (2006). Engineers of happy land : perkembangan teknologi dan nasionalisme di sebuah koloni (edisi ke-Ed. 1). Jakarta: Yayasan Obor Indonesia. ISBN 9789794615942. OCLC 867653457. https://www.worldcat.org/oclc/867653457.
- ↑ a b Zubir, Zaiyardam (2006). Pertempuran nan tak kunjung usai: eksploitasi buruh tambang batubara Ombilin oleh kolonial Belanda 1891-1927. Padang: Andalas University Press.
- ↑ de Greve, W.H. (1907). Het Ombilin-kolenveld in de Padangsche Bovenlanden en het transportstelsel op Sumatra's Westkust. Landsdrukkerij.
- ↑ Weijerman, A.W.E. (1904). Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië. Javasche Boekhandel en Drukkerij.
- ↑ Antique (2012-01-13). "Kereta Wisata Lembah Anai Beroperasi Lagi". VIVA.co.id (dalam bahasa Indonesia). Diakses tanggal 2018-08-10.
- ↑ Liputan6.com. "Pertambangan Batu Bara di Sawahlunto Terancam Bangkrut". liputan6.com (dalam bahasa Indonesia). Diakses tanggal 2018-08-10.
- ↑ "Berwisata dengan Kereta Api – M.P.K.A.S". mpkas.org (dalam bahasa Indonesia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-08-10. Diakses tanggal 2018-08-10.
- ↑ Sumbar, Antara. "Jalur Kereta Padang Panjang-Padang akan Diaktifkan Kembali". ANTARA News. Diakses tanggal 2018-08-10.
- ↑ "Mak Itam dan KA Wisata Resmi Beroperasi di Sumbar". KOMPAS.com (dalam bahasa Inggris). 2009-02-23. Diakses tanggal 2018-08-10.
- ↑ Kompasiana.com. "Hilangnya Lengkingan Peluit Kereta Api di Singkarak oleh Dizzman - Kompasiana.com". www.kompasiana.com (dalam bahasa Indonesia). Diakses tanggal 2018-08-10.
- ↑ "Jalur Kereta Api Padang-Bukittinggi Bakal Dihidupkan | Republika Online". Republika Online. Diakses tanggal 2018-08-10.
- ↑ Aulia, Dea Duta. "Erick Inisiasi Reaktivasi Jalur KA Sumbar, Andre Rosiade: Aspirasi Kami Diterima". detikcom (dalam bahasa Indonesia). Diakses tanggal 2022-06-26.
- ↑ P, Adimas Raditya Fahky (2022-07-01). Yunianto, Faisal, ed. "Empat BUMN mulai perbaiki sarana KA Sawahlunto - Muaro Kalaban Sumbar". ANTARA. Diakses tanggal 2022-07-04.