Kipehjet
 | Artikel ko sadang disiapkan dan sadang dikambangkan, dan mungkin akan tajadi parubahan-parubahan gadang. Sanak dapek mambantu dalam pangambangan laman ko. Laman ko taakhia disuntiang dek 120.188.32.44 (Kontrib • Log) 111 hari 755 menit nan lalu. Kok Sanak mancaliak artikel ko indak disuntiang dalam babarapo hari, mohon hapuih templat ko. |
Kipehjet disabuik juo Turbofan atau fanjet adolah sebuah tipe masin jet kapa tabang nan saroman jo masin turbojet. Masin iko umumnyo tadiri dari sabuah kipeh internal jo sabuah turbojet ketek nan tapasang dibalakangnyo untuak manggarakan kipeh tasabuik. Aliran udaro nan masuak malalui kipeh iko lalu ka turbojet, di mano sabagian ketek udaro tu dibaka untuak manyaloan kipeh, dan siso udaro paguno untuak mambuek dorongan.
Sadonyo masin jet nan paguno untuak pasawat jet komersial maso kini iyolah masin kipehjet. Masin iko labiah banyak paguno basobok sangek efisien dan relatif manghasilkan suaro nan labiah ketek. Kato "turbofan" iyolah kombinasi referensi ka teknologi masin generasi sabalunnyo dari turbojet dan tahok kipeh tambahan. Iko tadiri dari masin turbin gas nan mandapek energi mekanis dari pambakaran, dan kipeh saluran nan manggunoan energi mekanis dari turbin gas untuak mamaso udaro ka balakang. Jadi, samantaro sadonyo udaro nan diambiak dek turbojet lalu ka ruang pambakaran dan turbin, dalam turbofan sabagian dari udaro tu lalu ka komponen-komponen iko. Dangan demikian, turbofan dapek dianggap sabagai turbojet nan paguno untuak manggarakan kipeh saluran, dangan kaduonyo bakontribusi pado dayo dorong.
Rasio aliran massa udaro nan lalu ka inti masin dangan aliran massa udaro nan lalu ka inti disabuik sabagai rasio bypass. Masin manghasilkan dorongan malalui kombinasi kaduo bagian iko nan bakarajo basamo. Masin nan manggunoan labiah banyak dorongan jet relatif tahadok dorongan kipeh dikana sabagai turbofan bypass randah ; sabaliaknyo nan punyo dorongan kipeh nan jauah labiah gadang daripado dorongan jet dikana sabagai bypass tenggi. Sabagian gadang masin jet panabangan komersial nan paguno iyolah tipe bypass tenggi, dan sabagian gadang masin tempur modern iyolah bypass randah. Afterburner nan paguno pado masin turbofan bypass randah dangan pancampuaran bypass dan inti sabalun afterburner.
Turbofan modern punyo kipeh ciek tahok nan gadang atau kipeh nan labiah ketek dangan babarapo tahap. Konfigurasi awal manggabuangkan turbin tokanan randah dan kipeh dalam ciek unit nan bapasang di balakang.[1][2][3][4]
Turbofan modern punyo kipeh ciek tahap nan gadang atau kipeh nan labiah ketek jo babarapo tahap. Konfigurasi awal manggabuangkan turbin tokanan randah dan kipeh dalam ciek unit nan dipasang di balakang.
 |
Wikimedia Commons memiliki media yang terkait dengan: |
- ↑ Marshall Brain (April 2000). "How Gas Turbine Engines Work". howstuffworks.com. Diakses tanggal 2010-11-24.
- ↑ Hall, Nancy (May 5, 2015). "Turbofan Engine". Glenn Research Center. NASA. Diakses tanggal October 25, 2015.
Most modern airliners use turbofan engines because of their high thrust and good fuel efficiency.
- ↑ Michael Hacker; David Burghardt; Linnea Fletcher; Anthony Gordon; William Peruzzi (March 18, 2009). Engineering and Technology. Cengage Learning. p. 319. ISBN 978-1-285-95643-5. https://books.google.com/books?id=0-xuCgAAQBAJ&pg=PT336. Diakses pado 25 Oktober 2015. "All modern jet-powered commercial aircraft use high bypass turbofan engines [...]"
- ↑ Frank Northen Magill, ed (1993). Magill's Survey of Science: Applied science series, Volume 3. Salem Press. p. 1431. ISBN 9780893567088. "Most tactical military aircraft are powered by low-bypass turbofan engines."